Te jong voor de youngtimerregeling
Regeling tot en met 2025
Tot en met vorig jaar gold dat voor auto’s van 15 jaar en ouder de bijtelling werd berekend over de actuele waarde in plaats van de cataloguswaarde: 35%, of 30% voor elektrische youngtimers. Dit was vaak fiscaal gunstiger.
De regeling wordt versoberd
- Vanaf 2026 geldt de regeling alleen voor auto’s van 16 jaar en ouder. Voor auto’s die in 2025 al youngtimer waren, geldt een overgangsregeling.
- Vanaf 2027 komen alleen auto’s van 25 jaar en ouder nog in aanmerking voor de youngtimerregeling; jongere auto’s vallen onder de reguliere bijtelling over de cataloguswaarde.
Overgangsregeling youngtimers 2026
Als een auto op 31 december 2025 minimaal 15 jaar oud is, al als zakelijke auto werd gebruikt en in 2026 nog steeds aan dezelfde persoon ter beschikking staat, dan blijft in 2026 de bijtelling 35% van de waarde in het economische verkeer. Vanaf 2027 vervalt deze overgangsregeling en is er geen overgangsrecht meer voor bestaande youngtimers.
Wordt een auto in 2026 minimaal 15 jaar oud, maar nog geen 16 jaar, dan kun je in 2026 kiezen of je gebruik maakt van de youngtimerregeling of de reguliere bijtelling. Deze keuze is mogelijk tot het moment dat de auto 16 jaar wordt.
Hoe pakt dit uit voor diverse auto’s:
Auto met bouwjaar 2007
Een auto uit 2007 is begin 2026 19 jaar oud en valt onder het overgangsrecht. De bijtelling is 35% van de waarde in het economische verkeer. Vanaf 2027 is de auto 20 jaar, nog geen 25 jaar, dus geen youngtimerregeling. Er volgt een bijtelling van 25% over de cataloguswaarde.
Auto met bouwjaar 2010
Een auto uit 2010 is in 2026 16 jaar oud. Omdat hij in 2025 15 was, geldt de overgangsregeling met 35% bijtelling over de waarde in het economische verkeer. Vanaf 2027 vervalt de overgangsregeling en is de reguliere bijtelling van toepassing. Doordat de auto in de loop van 2026 16 jaar oud wordt, heb je de mogelijkheid om tot dat moment te kiezen tussen de youngtimerregeling of de reguliere bijtelling.
Auto met bouwjaar 2011
Is de auto van 2011, dan is deze in 2026 15 jaar oud. Het overgangsrecht is niet van toepassing omdat deze alleen geldt voor auto’s die 2026 16 jaar of ouder zijn. Deze auto wordt pas een youngtimer zodra deze 25 jaar is, waardoor een reguliere bijtelling volgt.
Youngtimerregeling 2025–2027
| Tot 2026 | 2026 | 2027 | |
| Leeftijd auto voor youngtimerregeling | ≥ 15 jaar. | ≥ 16 jaar. | ≥ 25 jaar. |
| Bijtelling youngtimer | 35% van waarde in economische verkeer (30% elektrisch). | 35% van waarde in economische verkeer. | 35% van waarde in economische verkeer (alleen voor auto’s ≥ 25 jaar). |
| Overgangsregeling | — | Geldt als auto op 31-12-2025 ≥ 15 jaar was én in 2025 al zakelijk gebruikt werd. |
Vervalt volledig. |
| Keuzemogelijkheid | — | Auto’s die in 2026 15 jaar zijn (maar nog geen 16): keuze tussen reguliere bijtelling of youngtimerregeling tot het moment dat auto 16 jaar wordt. |
Geen keuze meer. |
Advies
Het jaar 2026 is een overgangsjaar. Heb je een auto die al onder de youngtimerregeling viel in 2025, dan verandert er niets in 2026. Je kunt nog steeds gebruikmaken van het bijtellingspercentage van 35%.
In 2026 moet je afwegen of je de auto blijft rijden. Je kunt kiezen:
- de auto verkopen en geen nieuwe zakelijk activeren, alleen een kilometervergoeding;
- de auto verkopen en een auto kopen die ouder is dan 25 jaar;
- doorrijden met de huidige auto en de bijtelling accepteren;
- de oude auto inruilen voor operational of financial lease;
- de auto inruilen voor een model waarvan de bijtelling gunstiger is;
- overstappen naar een motor.
Op individueel niveau moet worden afgewogen of de autokosten die je verwacht (zoals brandstof, onderhoud, afschrijving en motorrijtuigenbelasting) hoger zijn dan de bijtelling. Is dat niet het geval, dan is het fiscaal niet aantrekkelijk om de auto zakelijk te blijven rijden.
Ga je verkopen?
Besluit je om de auto te verkopen, doe dit dan tijdig. Zo ben je de eventuele toename van het aantal ‘youngtimers’ op de markt voor en vergroot je de kans op een zo gunstig mogelijke verkoopprijs.
